Chino, estadounidense, japonés o coreano. Probablemente este sea uno de los dilemas a los que se enfrentan en los últimos años quien desean adquirir un vehículo: la nación de origen de la marca. El dominio por el mercado automotriz que enfrenta globalmente a los fabricantes tradicionales con los productores de China es una batalla que también se libra en el mercado dominicano.
Si el automóvil es de propulsión híbrida, las firmas japonesas controlan las exportaciones hacia el país; si es un autobús eléctrico, los chinos no tienen competencia. En cambio, en autos o jeepetas que se impulsan con electricidad, los estadounidenses van a la delantera. En el caso de los camiones de esa misma propulsión, los coreanos encabezan.
Así lo recogen las estadísticas de la Dirección General de Aduanas (DGA), comprendidas entre 2021 y 2025, período en el cual se reportó el ingreso al país de 9,689 unidades eléctricas de todo tipo, incluyendo furgonetas, carros de golf, camionetas, minivan, entre otras, por un monto ascendente a los 185.7 millones de dólares.
En ese mismo lapso, arribaron al país 14,270 vehículos híbridos, cuyo valor totalizó 164.2 millones de dólares. En este segmento, las unidades tipo jeepeta y automóvil, fabricadas por marcas japonesas como Honda, Toyota y Nissan no dejan espacio a la competencia de marcas de otras naciones.
China y corea en pesados
Las compañías automotrices chinas exportaron a la República Dominicana todo tipo de unidades vehiculares eléctricas en los últimos cinco años. Sin embargo, su principal dominio residió en los autobuses con ese tipo de propulsión.
Los registros de la DGA evidencian que las seis marcas de autobuses que ingresaron al territorio dominicano entre 2021 y 2025, que sumaron 282 unidades, fueron importadas desde la nación asiática, tres de ellas: Zhongtong, JAC y King Long concentraron el 91.5 % del total, equivalente a 258 unidades.